雷凌参数图片）/卡罗拉兄弟算得上是丰田在国内持续热销，用户基数最大的车型了，雷凌混动因丰田THS混动超高口碑，超安稳质量，超低油耗遭到网约车市场热捧。不过，经历告知咱们，网约车爆款易影响到终端家庭用户的挑选，究竟谁也不期望自己被戏弄买了个网约车的嘛。

  怎么破局？新款雷凌给出的答案是让自己会变得更智能、更运动，智能体现在本土化车机晋级，功用体会紧跟国产车脚步；运动那自然是整车驾驭性和外观形象气质更契合年轻人口味，究竟国产车现在有影豹、UNI-V这样的运动家轿了，消费的人都见过了市道，合资大厂要更得上“卷”才干守住阵地。

  留意一处细节，广汽丰田称“全新雷凌”，但实际上依照轿车界一般叫法，这只能当作一次中期改款，厂商有底气喊出全新换代的底气来自于新雷凌首搭第五代智能电混双擎，听听这姓名是不是还以为的PHEV？实际上这仍是著名全球、不插电的丰田THS混动体系，不过这一次依据本土化改善，用上了新部件结构，电池也从镍氢换上了锂电。整车的驾驭功能、经济性再度优化晋级。

  说新雷凌是中期改款并非毫无道理，全体外观改变会集在前后杠调整，例如中网格栅由多边形变成菱形、后围住添加扩散器等，全体视觉效果更有冲击感，和卡罗拉步骤安稳的风格区分度更大了。

  内饰不做过多解读，给咱们多po几张图一睹为快，给我的感悟是整部车圆鼓鼓，滑润的线条大致是重视风阻系数规划而来，这确保了这台混动车型的高速能耗。

  内饰变数不大，最大改变是更换了本土化车机，早前咱们在广丰的汉兰达威飒等车型上现已才智到新车机丰厚的扩展性。包括你们要的CarPlay、在线影音、高德地图一应俱全。不过老毛病仍旧是润滑的屏幕反光严峻，若是加上雾面防眩光处理工艺就更值得点赞了。

  内饰其他环节改变不大，优化了TYPE-C充电接口，优化了仪表盘显现动画。空间利用率来说，后排够用，后备箱超大，被选做买菜车代表绝非浪得虚名。

  驾驭环节的体会就颇具慨叹了，特别是在当下国产车前进日新月异，混动大迸发年代丰田绝非仅有挑选的当下，除了口碑和质量牢靠性之外，THS混动的驾驭功能处于什么水准呢？

  先来说动力体现，起步的动力呼应显着强化了，不知是新换的锂电放电功率更大仍是新THS结构强化了动力体现，以“半脚油”的方法提速，整台车的提速感来得轻捷有力，可要是地板油开释悉数动力，难免会有些眉头紧皱：一来是发动机喧闹的声响，在高转速下实在是不悦耳，二是“CVT”感仍是清楚明了的，动力后劲不足，明显THS仍是合适拿来日常代步，而不是飙车。

  你问我日常行进动力性体现怎么，笔者作为混动车主，以为除了动力总成的NVH功能有些“掉价儿”外，全体动力呼应、提速轻捷感都是完胜油车的。而NVH功能与本钱关联度大，在丰田的体系下，不同等级之间的工程水准阶层区分明晰，想要更好的体会，就要上到凯美瑞混动或许威飒混动了。

  雷凌混动过往被网约车喜爱的榜首要素便是省油，第二要素当然是丰田超级牢靠的质量口碑，现在改善后的THS混动体系仍旧搭载1.8L自吸发动机，动力参数坚持不变，上限功率72KW，峰值扭矩142N.m。

  仅有改变的是电池与电机方面，采用了单位体积内的包括的能量更高的三元锂电池，电机动力输出也更强，相关参数为70kW/185Nm，因此整体归纳最大功率较老款足足提高11KW，到达101KW，而百公里归纳工况油耗也才4.07L。

  再来说说控制，可以说肯定会推翻大部分人关于日系车的预判，雷凌作为买菜车，空间好用，价格不高。但更重要的性情颜色是TNGA加持下，整台车底盘体现算得上是优异，面临路面崎岖，高车速下弯道中的循迹性，以及转向稳+准的决心感，雷凌超卓的体现放在一切A级车中，都是上乘的水准，这是车身刚性、减震器、悬挂精细结构一起协作达到的成果，简单说便是底盘很贴服路面，没有令人感到不适的晃动感。

  雷凌的进化谈不上日新月异，但在用户最关怀的动力性、燃油经济性体现上把长板持续加长，至少在现在，丰田强壮的口碑，在10万级A级家轿范围内仍然有很强的话语权，乃至是定价权。关于车辆自身而言，雷凌尽管称不上运动车，但有了让普通人随时都能体会到的运动感，省油+运动趣味，还能统筹日常家用实用性，我想这便是雷凌长久不衰的缘由吧。