电力牵引是我国主要的轨道交通车辆牵引方式，牵引变流系统综合列车速度、负载等信息和牵引等指令，基于电力变换、信息交互、传动控制等技术实现能量转换，满足列车牵引与运行控制要求，通过信息传输共享，实时跟进各子系统工作状态，对列车故障信息进行系统性诊断、预警和记录，保障列车安全可靠运行。

  牵引变流器的基本构成如图所示，它由整流、中间直流滤波、逆变及控制回路等部分所组成。交流电源经整流、滤波后变成直流电源，控制回路有规律地控制逆变器的导通与截止，使之向异步牵引电动机输出电压和频率可变的电源，驱动电动机运行。

  近几年来，我国的轨道交通牵引变流器市场整体呈现出一直增长趋势，市场规模由约21.36亿元增长到了47.94亿元。

  我国轨道交通牵引变流器应用于高铁领域的市场规模为22.62亿元，应用于动车领域、地铁领域、其他领域的市场规模分别为10.92亿元、10.11亿元、4.29亿元。近几年来我国行业内企业在国际上市场上的竞争力明显地增强。当前，行业基本上已经不需要依靠地方政府和中央财政的资金支持，依靠企业自有的和市场手段筹集的资金就可以基本上满足企业的发展和生存需求。轨道交通牵引变流器行业投资规模为29.75亿元。

  1971年：德国BBC公司研制成功世界上第1台交流传动机车——采用晶闸管电压型逆变器的DE2500型交流传动内燃机车;

  产业升级换代时期：晶闸管牵引变流器、GTO牵引变流器、IGBT(IPM)牵引变流器;

  上世纪90年代：AC4000交流传动电力机车的研制成功，使我国交流传动机车实现了零的突破，奠定了我们国家发展交流传动牵引变流器的技术基础;

  “十年转换”工程：1998年铁道部提出并实施“十年转换”工程以来，先后研制出采用IGBT牵引变流器的DWA型地铁工程维护车采用IPM牵引变流器的NJ1型内燃机车和DJ型高速交流电力机车，使我国交流传动机车技术跨上了一个新台阶;

  2012年-2017年：我国成功研发新一代具有完全自主知识产权的时速350公里“复兴号”中国标准动车组牵引变流系统。

  城市轨道交通是城市公共交通系统的骨干。建设城市轨道交通可改善居民出行条件，增强人民获得感和满足感。

  当前和今后一个时期，人们要坚持量力而行、规范管理的方针，强调因地制宜、集约高效，促进城市轨道交通规范有序发展。

  城市轨道交通也是城市综合交通体系的重要组成部分，其安全运作对保障人民群众生命财产安全、维护社会安全稳定具备极其重大意义。

  “十三五”时期是全面建成小康社会决胜阶段，快速、便捷的城市轨道交通成为许多城市推进新型城镇化建设、公交优先发展战略的首选。

  我国内地已有30多个城市拥有城市轨道交通运营线公里。随着各地城市轨道交通骨干线路的建成以及网络规模的逐步扩大，轨道交通已成为城市公共交通的骨干，对提升城市公共交通供给质量和效率、缓解城市交通拥堵、引导优化城市空间结构布局、改善城市环境，发挥了重要作用。

  轨领域表现十分抢眼，行业系统性机会已经到来，着重关注规模企业。在市场轨道交通行业中主要聚焦于城轨市场或海外市场的企业共计有9家，营收净利业绩表现皆为可圈可点。在今年上半年中，9家企业总计实现盈利收入超过10亿，平均营收约为1.12亿元，平均增长88%，成长极为迅速;在净利方面，平均实现净利1700万，平均增速160%，增长潜力巨大。实现盈利收入278%增长和净利662%涨幅，短短半年便超过去年的营收和净利规模，未来潜力不可低估。在顶级规模方面，今年上半年山东朗进科技实现盈利收入2.4亿，实现净利将近4000万，上涨的速度同样不可小觑，分别达到了翻翻的111%和247%，未来发展前途十分可期。随国家城轨建设与高铁出海浪潮高起，行业内企业相继迎来全面发展机会，规模庞大、上涨的速度较快企业有望率先抓住发展机遇，值得重点关注。

  2、2017-2021年中国轨道交通牵引变流系统行业产能配置与产能利用率分析

  五、2017-2021年中国轨道交通牵引变流系统行业PEST（环境）分析

  三、轨道交通牵引变流系统产品相关产业的发展对轨道交通牵引变流系统行业的带动因素分析

  第九章 2017-2021年中国轨道交通牵引变流系统产业区域运作情况分析

  第十四章 2017-2021年中国轨道交通牵引变流系统行业主要数据监测分析

  第二节 2017-2021年中国轨道交通牵引变流系统行业关键性财务指标分析

  第十七章 2022-2026年中国轨道交通牵引变流系统行业发展前途预测分析

  第二十章 2022-2026年中国轨道交通牵引变流系统行业发展策略及投资建议