在新出行的海豹社区中，有着不少重视比亚迪海豹)的用户每天都在期盼着关于海豹的最新信息。这次咱们也不再“挤牙膏”了，关于比亚迪海豹最全的车辆体会，看这一篇就满意了。

  尽管在此前现已见到了不少比亚迪海豹的图片，包括官图、申报图、谍照等等，可是第一眼见到海豹实车的时分仍是被冷艳到了。

  首要，比亚迪海豹为咱们带来了 7 种车身色彩。但正式的配色命名还未发布，咱们就暂时将咱们实拍的车型称为浅蓝色，而且该车型是 700km 后驱长续航的版别。

  实车外观方面，我个人以为整车外观规划的精华便是在于前脸部分。能够看到前铲的离地空隙仍是很低的，前机盖上的肌肉线条也很明显，大灯下方的仿生学规划也很细腻，而且内部设置了多条纤细的 LED 灯带，点亮后的效果仍是非常不错的。

  此外，新出行海豹社区用户所重视的前舱盖密封胶条杰出问题咱们也为咱们拍照了特写，实车看起来比谍照的效果好许多。

  海豹的大灯选用了“飞梭”式的规划言语，内部选用了矩阵式规划，两个矩阵灯组前后参差显得非常具有科技感，内部还有着多条纤细的发光灯条。将大灯点亮后咱们发现，海豹大灯内部外侧的是车辆的近光灯，内侧则是远光灯。

  视野移到下方，选用仿生学规划的前侧气帘是打通的规划，能够优化整车的风阻系数。而且这个方位仍是带有 LED 灯带的。

  海豹大灯下方的日行灯带还统筹了转向灯的效果，拨动转向灯杆便会转换为黄色光源闪耀。

  咱们也为咱们拍照了一段海豹的灯火演示小视频，由所以试装车的原因，后尾灯双闪的频率会比较快。

  来到车身旁边面，海豹全体车身选用前底后高的规划，全体姿势是倾向于低趴战役的。尺度方面，海豹的车身长宽高别离为4800mm/1875mm/1460mm，轴距为 2920mm，与比亚迪汉的轴距尺度坚持一致。别的得益于流线型的车身以及细节处的优化，海豹的风阻系数为 Cd=0.219，这个数据仍是非常优异的。

  而此前新出行海豹社区用户所关怀的实车底盘的离地空隙方面，咱们也为咱们进行了丈量，咱们别离选取了车辆下方的三个部位进行了空载状况的数据丈量。其间前唇部位的空载离地空隙为 13.5cm ，刚好能够放下一部 iphone 12 pro，底盘中心与底盘后悬方位离地空隙均为 18cm。

  细节方面，海豹的旁边面也充满了年青化、运动化的气味。前翼子板处有着海洋美学的浮雕装修面板，上面还带有 BYD DESIGN 的标识。

  车侧下方的侧裙后部则是带有三块内切风刀的规划，而且整个侧裙都作了黑化处理，运动感十足。

  而且海豹 D 柱前的三角窗装修产生了改变，用水滴元素替代了此前最早一批官图中的层叠规划，这样也使得新车愈加契合海洋美学的规划理念。

  充电口设置在右后翼子板上，与以往的比亚迪车型相同，只需按压即可敞开，其间沟通慢充及直流快充口调集在一同。充电功率方面，依据前官方发布的装备表来看，海豹的两款规范续航车型的最大充电功率为 110kW ，长续航与四驱版车型的最大充电功率则是 150kW。

  两款规范续航车型的最大充电功率为 110kW ，长续航与四驱版车型的最大充电功率则是 150kW

  轮胎方面，海豹将会搭载 18/19 寸两种巨细的轮毂，此外还有一个 19 寸高性能轮毂供给选装。咱们此次实拍的是 19 寸低风阻轮毂，轮胎尺度则是 235/45 R19，内部的刹车盘也是通风打孔的规划，但此次实拍的车型并未搭载定制化的刹车卡钳。

  能够看到，海豹的轮胎与轮眉之间的空隙是很小的，咱们也为咱们实践丈量了前后轮轮胎至轮眉的空隙，前轮部位为 4cm，后轮部位为 8cm。

  海豹选用了隐藏式门把手的规划，内部还带有 BYD 的标识。此外还有一个小细节值得留意，海豹的隐藏式门把手设置了两头弹出阻尼，防止了此前部分车型会出现门把手弹出过快导致打手的问题。

  来到尾部，除掉咱们所了解的 Build Your Dream 以外，最有目共睹的便是海豹上全新规划的贯穿式尾灯。与比亚迪王朝车型不同，海豹的尾灯愈加圆润，选用了点状式的发光单元而且内部有镀铬装修条加以装点。尾灯在平息的状况下全体是熏黑的质感，点亮后才是其真实令人冷艳的状况。

  其它细节部分，咱们看到下方的比亚迪三字标识连为了一体，下方也带有 EV 标识。

  海豹的后保规划也非常有特色，它以浮雕的方法独立于车尾全体，能够让人联想到海豹尾鳍的造型，奇妙地回应了“海豹”的主题。后保下部相同有进步空气动力效果的导流结构，并经过色彩反差，视觉效果非常凶狠，强化了海豹的运动感。

  值得留意的是，海豹的后保险杠气帘则是关闭的，仅作为进步整车运动感的装修。

  后备箱的敞开按键也被规划在保险杠上方，我个人以为后备箱敞开键在这个方位会稍稍有些不方便。

  海豹的内饰，我和咱们都现已在此前发布的内饰官图中开端预览过了。可是在看到海豹的实车后，其全新内饰规划言语仍是给咱们带来了与以往比亚迪车型不同的感觉。

  海豹内饰连续了外观的规划理念，相同选用更为年青、更新动力化的“海洋美学”规划理念，以流通、天然的线条为主基调，用丰厚的海洋元素营造出座舱的高雅气质。此次咱们进行实拍的海豹内饰也是和此前内饰官图相同的色彩，为灰蓝+黑的撞色规划。

  首要是方向盘，乍一看咱们会发现其全体的规划与同为海洋网的比亚迪海豚)规划相同。但在细节上却作出了许多优化，两边的按键部分加上底部规划看起来就像是海豹入水时露在海面的尾鳍。皮质+缝线+平底的规划也愈加赋有运动气味，此前谍照曝光的双色方向盘规划也被撤销。

  而且值得一提的是，海豹的方向盘在握感上的体现也是非常不错的，方向盘粗细适中。最首要的 3/9 点部位握感最好，这是许多车型都给不到的体会。

  中控大屏仍旧是咱们所了解的比亚迪悬浮式自适应旋转 Pad，屏幕尺度是 15.6 英寸。 搭载的也是 DiLink 智能网联体系 5G 版，因为咱们此次体会的车型为试制车，所以车机体系部分并不能为咱们过多展现，或许其在量产后还将带给咱们惊喜。

  将视野往后移，我以为车内最大的亮点便是在于海豹上全新规划的“海洋之心”操控面板了。水晶挡杆的参加为整个面板的质感进步起到了很大的效果，其间的 R/N/D 三个挡位字母也是可发光的规划。

  至于这么小的档杆，拨动起来的感觉又怎么呢，我个人以为其阻尼标定以及回弹的力度都是很不错，当然个人主张用一根手指拨动就满意了。

  在周围的实体按键方面， 有一键发动、电子手刹、雪地方式、空调主动、驾驭方式等功用的按键，而且还有动能收回和动力方式调理的按键。其次，海豹在其黑色的内饰饰板内部选用了很多的条状纹理规划以及蓝色线条进行装点。

  这时咱们或许会问，中控面板的实体键在按压时是否会出现连带其它部位出现晃动的问题，答案是会的。因为选用了三个按键共用一块面板，按压时出现连带的晃动是无法防止的。

  中控面板前方则是手机的无线充电面板，而且也是支撑两个手机一同无线充电的，最大无线W。而且海豹的无线充电面板的放置方位愈加契合实践的运用场景，杯架挪到后方也防止了水杯会挡住充电面板的问题。

  其它细节方面，咱们看到海豹选用了隐藏式出风口的规划，这也就意味着空调的风向将依托于中控进行调理。空调出风口周围的饰板也选用了黑色与镀铬相结合的规划。

  出风口面板下方则是翻毛皮原料，全体的观感与手感都非常细腻，只不过翻毛皮原料需求留意日常打理，否则会比较简略沾染上污渍。

  车身门板的规划则是翻毛皮、真皮、蓝色缝线以及黑色装修面板的结合，主驾车门上的操控面板带有必定的视点歪斜，使得全体的线条愈加流通。车内门拉手作了内陷的规划，而且奇妙的将丹拿音响的发声单元结合在了里边。

  此外，海豹在全车都装备了 LED 气氛灯带作为装点，咱们实拍的车辆被调理至了绿色气氛灯色彩，纤细的气氛灯带也显得比较新鲜，不会给人一种“夜店风”的感觉。因为此次实拍无法操作中控屏幕，所以没有条件为咱们展现不同色彩的气氛灯效果。

  海豹的座椅则是选用了一体化的规划，全体选用了菱形打孔的规划，而且在座椅包边用了比照色的双缝线工艺。头枕处还带有 BYD 的字母刺绣。

  前排座椅的全体乘坐感触不亚于汉创世版上的运动座椅，在确保舒适度的前提下供给了更多的旁边面支撑，能够较好的应对日常的剧烈驾驭场景。

  而且海豹的前排座椅具有主驾 8 向座椅/4 向腰托、副驾 6 向的电动调理。除掉入门车型以外，海豹都支撑前排的座椅通风/加热以及主驾驭方位回忆功用。

  来到海豹的后排，咱们看到后排座椅是惯例的头枕可动规划，全体造型倾向于舒适。后排座椅坐垫的厚度也非常可观，全体的乘坐舒适感仍是很不错的。

  全体而言海豹的后排乘坐体会承接了比亚迪汉上的优良传统，对大腿的承托非常到位而且非常柔软。座椅的纹理、缝线都有很高水准。腿部空间也很满意，加上地台是纯平，第二排的乘坐体会很舒畅。

  后排中心方位则是惯例的出风口以及一个用来放置手机的储物槽，亮点在于下方的两个充电接口以及最大功率 2.2kW 的 220V 外放电接口。

  220V 外放电接口能够极大的优化车内用户的充电体会，手机、电脑都可随时随地进行补能。2.2kW 的最大放电功率衔接一些大功率电器也不在话下，这一点非常好评！

  此外，海豹是全系标配全景天幕的。这块面积极大的天幕玻璃将带来极佳的车内采光，可是需求明确是海豹是没有物理遮阳帘的。不过依据咱们所拍照的展车天幕略带含糊质感估测，海豹或许会装备与岚图 FREE 类似的 EC 天幕。

  不过我个人仍是更倾向于实体遮阳帘的，之前在夏天长期驾驭全景天幕的车型时，头顶遭到的热量几乎令人难以忍受，期望比亚迪后期也能给到咱们选装可拆开遮阳帘的方案。

  作为一款主打运动与特性的车型，比亚迪海豹在车内储物空间以及乘坐上的体现又会怎么，让咱们一同来看看吧！

  比亚迪海豹在车内的储物空间方面仍是很不错，车门储物格、杯架、扶手箱、手套箱、中心底部储物槽的空间体现都是非常不错的。

  除此之外，比亚迪海豹的后备箱空间体现也不错。经过新出行的实践丈量，海豹的后备箱纵深达到了 115cm 左右，后备箱宽度也是在 100cm 左右，高度为 43cm。

  而且海豹的第二排座椅支撑四六比例放倒，可拓展出更多的后备箱空间，可是放倒座椅后并不能与后备箱构成一个纯平的空间。

  在后备箱下方还有着较大的掏空规划，车辆的补胎液、打气泵等应急东西都被放置在这里，用户平常也可放置一些不常用的物品在下面。

  海豹的前备箱容积仍是非常可观的，经过实测其内部能够放下一箱 24 瓶 348ml 的饮用水，而且两边仍旧具有富于的空间。

  前备箱内部能够放下一箱 24 瓶 348ml 的饮用水播映视频海豹前备箱储物空间演示视频

  值得留意的是，海豹的前备箱是具有独立的盖板的，平常可起到防尘防水的效果。假如不想要这块“剩下”的盖板，也可凭借东西或许找寻专业人员进行拆开。

  首要是前排体现，咱们将座椅调理至适宜的驾驭位而且调到最低，此刻身高 170cm 的乘客头部空间剩下两拳以上。这一点我觉得仍是很不错的，身段更巨大的乘客坐进前排也有着富余的头部空间。

  在坚持前排驾驭位不动的状况下，咱们来到车辆的第二排。此刻乘客的剩下腿部空间在两拳以上，头部空间剩下一圈两指左右。海豹的后排在腿部空间的体现仍是不错的，但受制于溜背的造型，乘客的头部空间遭到了较大的约束。

  而且海豹的第二排关于乘客腿部的承托也是很好的，并不会出现“小板凳”的现象，第二排地板也是纯平的。这一点的体现比较于仍旧略有后排凸起的汉 EV 优异不少。

  规范续航的两个版别车型搭载最大功率 150kW 的后置永磁同步电机、电池容量 61.4kWh、续航 550km、百公里加快时刻 7.5s；

  长续航车型换装了功率更大的230kW 后置永磁同步电机、电池容量 82.5kWh、续航 700km、百公里加快时刻 5.9s；

  四驱版车型搭载前异步/后永磁电机、归纳最大功率 390kW、电池容量 82.5kWh、续航 650km、百公里加快时刻 3.8s。

  值得留意的是，海豹的长续航以及四驱版车型使用了最新的碳化硅（SiC）电驱体系，而规范续航的两款车型仍旧是选用绝缘栅双极型晶体管（IGBT）。

  悬架方面，海豹全系标配前双叉臂、后五连杆悬架，其间四驱版车型更是搭载了FSD 可变阻尼减震器。关于海豹的悬架体会，咱们将在未来的动态试驾中为咱们具体解析。

  作为比亚迪 e 渠道 3.0 的集大成之作，海豹在咱们“看不见”的当地也是下足了功夫，让咱们看看它都使用了哪些“黑科技”。

  所谓电池底盘一体化技能便是在 CTP 技能（无电池包内部模组）的基础上，将电池包集成在车身底盘上 ，而且电池包本身是没有设置上壳体的，上壳体直接衔接的便是车身。咱们能够看到下图，底盘和电池包集成在一同，车身部分直接充任电池包的上壳体。

  这样的规划能够进一步车内空间利用率、优化电池包利用率、进步整车刚性以及电池包安全性。此前咱们也曾猜测解析过比亚迪的 CTB 技能，相关文章可点击：刀片电池的巅峰形状？ 解析比亚迪海豹车身一体化技能

  此外，CTB 技能还带了更高的车身改变刚度。据悉，海豹的车身改变刚度达到了40500Nm/deg，具体比照下来相当于达到了奔驰S 级、宝马7 系、奥迪A8 的车身改变刚度水平。

  在长续航以及四驱版的海豹上面，其后置电机都是选用了比亚迪全新的八合一电驱技能的最新产品。 在这个八合一电驱动总成之下，比亚迪将驱动电机、减速器、驱动电机操控器、PDU( 高压配电箱) 、DC-DC （高低压直流转换器）、Bi-OBC （车载充电器）、VCU （整车操控器）以及BMS （电池管理器）悉数集成在一同。

  其间驱动电机选用了发卡式扁线电机，超薄高性能硅胶片，进一步优化磁路规划，使整个电机额定功率进步 40% ，电机最高功率可达 97.5%。

  全新技能让整个动力总成功率密度进步 20% ，全体功率进步了 1% ，额定功率进步了 40% ，体系的归纳功率高达 89%。信任的八合一电驱技能解析可点击：看这一篇就够了 比亚迪 e 渠道 3.0 全解析

  海豹上另一个令人感到惊奇的装备便是全系车型都搭载了宽温域热泵空调，比亚迪全新的宽温域高效热泵体系，具有 11 种工况方式，可在 -30 ℃- 60 ℃ 进行宽温域作业。

  一同，这套宽温域高效热泵体系还选用了冷媒来对电池进行温控，比较传统的冷却液，冷媒的热功率最高进步 20% 。官方声称：“ 标配宽温域高效热泵技能的 e 渠道 3.0 的低温续航路程可进步百分 20%。”

  前段时刻比亚迪正式对外发布了其 iTAC 智能扭矩操控体系，而海豹四驱版别或将成为首搭该体系的车型。 该体系依据电机呼应速度快，可实时调整各电机输出扭矩，最大程度削减车辆动力改变，使车辆安全性、舒适性和操控性得到大幅进步。

  iTAC 是针对电动车特性打造的车辆扭矩操控体系，在监测车辆运转状况时，以往的办法大多经过轮速传感器，监测轮速改变状况，若一侧轮速急剧上升，则该侧或许产生打滑，制动体系开端介入。而轮速传感器将轮端每一圈仅分红 32 或 48 个收集位，信息收集精度低，不能满意电动车的要求。

  电动车上所选用的电机则能够更快收集轮端信息，经过电机旋变传感器，轮端每一圈可分红 4096 个收集位，信息收集速度和精度大大进步。 iTAC 较以往提早 50ms 以上猜测到车轮轮速的改变趋势，比较于传统操控战略，辨认精度进步了 300 多倍，轿车动力的操控精度与速度得以大幅进步。

  操控战略上，传统操控战略在面临打滑时只能经过制动下降扭矩的方法来操控车辆，而 iTAC 在提早预判的基础上针对电机呼应速度快、转速调整更准确的特色，供给了搬运扭矩、恰当下降扭矩和输出负扭矩等多种方法。

  在车辆行将产生打滑时， iTAC 能够将低附着车轮扭矩悉数或部分搬运到有抓地力的车轮上，使车辆康复安稳，然后不触发或许削减触发 ESP 功用，进步驾驭安稳性。此前咱们也对该体系作了具体的解析：海豹或将首先搭载 深度解读比亚迪 iTAC 智能扭矩操控体系

  前段时刻海豹也发布了各车型的部分装备表，一些首要的车辆装备都包括在其间，咱们将依据这个车辆装备表来为咱们剖析一下究竟海豹的哪款车型最值得购买。

  假如预算满意的话，我个人主张仍是挑选长续航的版别。当然这也不是说规范续航的版别不能买，假如你对车辆的动力以及续航没有太大的需求的话，规范续航的海豹就现已满意满意日常的驾驭了。

  别的关于海豹规范续航入门版车型，我个人以为也是能够买的。从现有的装备表来看，入门版车型仅仅在车内的舒适性装备上做出了区别，例如车辆的座椅通风/加热、丹拿音响等等。高价值的车辆三电、机械本质、安全装备方面都是没有减配的，咱们能够定心挑选。

  这个问题能够说是新出行海豹社区用户最为纠结的问题之一，其实这个问题仍是要看个人的需求了。假如是寻求极致的驾驭感触与加快体会，四驱版的海豹无疑是最好的挑选。前置三合一异步电机、 iTAC 智能扭矩操控体系、FSD 可变阻尼悬架、HUD 昂首显现都是长续航车型上所没有的。

  但假如让我个人去挑选，我会挑选长续航版别车型。究竟长续航车型运用的电机也是全新的八合一 230kW 后置电机，5.9s 的百公里加快时刻足以应对一切的驾驭场景，尽管没有 FSD 悬架，但前双叉臂、后五连杆的机械悬架信任体会也是很不错的。这也就显得长续航车型更像是一位“全能型选手”。

  最首要的问题仍是要看两款车型之间的价格距离是多少，假如距离不算特别大的话，直接挑选四驱版就能够了。我信任大部分年青用户仍是抵挡不了 3.8s 百公里加快时刻的引诱的。

  A：海豹的预售时刻现已承认，官方宣告比亚迪海豹将于 5 月 20 日敞开预售。关于正式的上市以及交给时刻，咱们猜测海豹或将于 6 月正式上市、7 月敞开交给，用户从下订到提车将不会等候太长的时刻。

  A：现在 HUD 只在海豹的四驱顶配版上搭载，但咱们也向官方主张将 HUD 下放至长续航车型上，装备最终是否会调整还需等候官方正式的车辆装备表发布才干得知。至于 HUD 是否会敞开选装，我个人以为是不会的，究竟比亚迪的其它车型 HUD 都是依据车型装备去搭载的，并没有选装方案。

  A：尽管官方现在并未发布辅佐驾驭方面的装备表，但咱们估计海豹的辅佐驾驭功用将和新款汉坚持一致，也便是具有 HWA 高速路途驾驭辅佐体系以及 ILCA 交互式变道辅佐体系的 L2+ 级辅佐驾驭体系。

  A：海豹现在是没有方向盘加热的，但也不扫除该装备将以舒适选装包的方法进行选配，但这仅仅个人猜测。

  A：就现在的试装车来看，前舱盖的密封胶条相较于此前的谍照优化了许多而且不再凸出，在正常状况下很难留意到胶条的存在。

  A：能够确认的是，海豹将不会装备物理遮阳帘。但依据实拍车型出现雾白状的天幕玻璃来看，海豹或许将有小概率会搭载 EC 天幕。

  A：就已知信息来看，海豹现在是没有搭载激光雷达的方案的，尽管相关的比亚迪激光雷达罩的专利图现已流出，但未来几时会推出以及哪台车会搭载仍旧是未知数。

  年青人的第一台比亚迪，或许便是海豹了。年青集体购车所重视的要点，海豹也都给到了，能够说海豹是现在比亚迪产品中最具年青化以及运动化的车型。

  在技能上也具有着许多立异，e 渠道 3.0 技能的集大成之作，我以为比亚迪海豹取得这个称谓是名副其实的，很多新技能的使用也给到了用户十足的诚心。外观以及内饰也跳脱出了比亚迪传统的规划道路，实车带给咱们的冷艳感仍是十足的，未来车辆连续到店后也主张咱们亲身去体会实车，看看是否契合本身的预期。

  最终，假如咱们在重视比亚迪海豹，还请确定新出行海豹社区以及新出行海豹沟通群（ 微信查找xchuxing06即可参加群聊 ），关于海豹的最新信息都在这了。

  又有车型叫做“冠军版”了，瑞虎8PRO系列现在新款已上市，他们相同是用“冠军版”来命名，瑞虎8PRO系列具有燃油版和插混版，其间燃油版价格12.69万-16.39万，插混版价格13

  20万以内，开什么样的纯电动车，最不像网约车？其实很简略，色彩尽量艳丽、车型小众等都能够，乃至做一些简略合法的改装都是不错的挑选，当然，假如喜爱原厂就不像的，那就给咱们引荐几辆，哪吒GT、欧拉好猫、深蓝S7，不过...网约车不是原罪...#新动力车

  在新动力轿车范畴，比亚迪是毫无争议的头号玩家。2023年8月9日，比亚迪第五百万辆新动力车型正式下线月份，比亚迪完成了第三百万辆新动力轿车型的下线个月的时刻里，

  车东西（大众号：chedongxi）作者 志豪 小崔修改 Juice“许多人说咱们造新动力轿车便是在烧钱。比亚迪也一度将活下去作为首要的方针，这条路尽管难走，可是比亚迪走了

  比亚迪第500万辆新动力轿车正式下线万辆新动力轿车正式下线，这也是全球首家达到这一路程碑的车企。比亚迪董事长兼总裁王传福在发布会现场对一切人表达了诚心的感谢。比亚迪第500万辆新动力轿车恰巧为腾势

  5 分钟带你看完比亚迪第 500 万辆新动力轿车下线万辆新动力车下线比照亚迪来说是荣誉，但在今日他们却想将这份欢喜和友商共享。 王传福表明，我国新动力轿车或许会在2025年占到全球比例的70%，而比亚迪也期望和友商们一同成为世界性的大品牌，成为我国智造的手刺。 最终，第500万辆下线，这或许表达了比......