在苏联卫国战争中，KV系列坦克为苏军撑起了战争初期的一片天空，41年时它装甲厚重火力强劲，当德军投入新式重型坦克以后，它又临危受命重新披挂上阵对抗德国汉斯的动物园，并最终由KV系列坦克衍生出了著名的IS系列坦克。
一、重新规划的重坦发展路线年基于巴甫洛夫的西班牙坦克作战报告，苏联国防人民委员会与苏联坦克工业委员会下发了最新的坦克生产指示。指示中要求苏联著名的坦克设计师科廷和埃尔莫拉耶夫，分别设计两款符合未来战争需求的重型坦克，两样样车分别被赋予了SMK和T-100的编号，由基洛夫工厂和列宁格勒拖拉机厂分别生产制造。
科廷的SMK设计的具体方案采用了双炮塔设计，底盘设计的具体方案采用了与T-35相似设计，
车体长度8.75米，宽度3.4米，高度3.25米。车身前装甲厚度75毫米，侧面装甲60毫米，尾部装甲55毫米，炮塔装甲三维均为60毫米厚。总重量达到了55吨。试验车主炮塔装备了一门76毫米坦克炮，炮塔的后方还装备了一挺12.7毫米大口径机枪用于为攻击任何试图绕道车身后方的敌人。副炮塔则装备了一门45毫米坦克炮，此外坦克还装备有4挺7.62毫米机枪。
埃尔莫拉耶夫的T-100方案因为同样是基于T-35演变而来的，因此车身造型与SMK很像，
两种坦克均装备了V-2K柴油发动机，底盘传动装置采用了平衡扭杆悬挂设计，同时两辆车均使用了8对负重轮，并配备有一台71-TK-3无线台设备。
1939年9月两辆样车开下组装线并被运送到了库宾卡试验场进行验收测试，此外科廷生产了一辆缩小版的SMK坦克，科廷将其命名为KV-1坦克并提交给苏军验收人员进行测试。
总的来说，三辆新式重型坦克样车在12月的冬季攻势中表现优秀，芬兰军队使用的数种加农炮无法击穿这两种坦克的前装甲，
巴甫洛夫将军在进攻芬兰防线期间发现苏联现有的坦克不足以满足辅助步兵作战的需求，而新式坦克的防护水平着实令人叹为观止。因此在战争尚未结束时，巴甫洛夫就设法联系了国防人民委员会和坦克工业委员会希望可以批准KV-1坦克的生产，并希望有机会能够以这款坦克底盘为基础设计生产一款辅助步兵作战，专门用于战突破防线摧毁敌人碉堡的步兵坦克。
科廷的KV-1坦克实际上依然是基于SMK坦克的修改版，不过坦克的长度被大幅度的缩短，
此外KV-1坦克的车身首上装甲为75毫米，首下装甲为60毫米，侧装甲为60毫米，尾部装甲为45毫米，底部装甲为30毫米。
不过KV-1试验车依然属于设计相对来说还是比较奇葩的那种类型，它的炮塔上装备了两门炮，一门76.2毫米主炮和一门45毫米副炮，在实战中这种设计显得很鸡肋。
在1940年1月，科廷向国防人民委员会和坦克工业委员会提交了步兵坦克的设计的具体方案，坦克依然沿用KV-1坦克的车身，不过为满足辅助步兵作战并摧毁敌人永备工事的要求，新式坦克的炮塔被大幅度的放大以容纳下委员会要求使用的107毫米加农炮，122毫米榴弹炮和152毫米榴弹炮。
不过这样以来坦克的重量就过大了，因此科廷不得不在车身装甲上做出一些让步，
这个顶着大脑袋的KV-2坦克赶在苏芬战争结束前完成了3辆样车的生产工作，并在曼纳海姆防线上打出了第一枚炮弹，成功的掀翻了芬兰人的碉堡。
从1940年到1941年开战前，KV-1坦克和KV-2坦克发生过一些细节性的变化，这种变化主要是使用的武器和炮塔的细节性区别。此外KV坦克还有许许多多的家族成员，它们包括一些试验车和战时生产设计的各种不同作战车辆，
1941年初基于KV-2坦克重心不稳的问题，科廷开发设计了KV-3坦克，这种坦克的前装甲被加强到了120毫米厚，
并且增加了一对负重轮加强坦克的形势性能，因此车身长度也被增加到了7.85米，此外车身宽度增加到了3.41米，高度增加到了2.95米，总重量达68吨。最特别的是这种坦克的炮塔是通过精心设计的，它要比KV-2的大脑袋低矮许多，从防御设计上来说，它要优越于KV-1和KV-2。由于炮塔的空间降低，因此坦克也改用了107毫米炮和122毫米炮。
KV-3坦克的后续是KV-4坦克，这辆坦克并非是严格的正式项目，而是坦克工业委员会在战争爆发前下发培养训练新人所用的。
KV-4坦克的后续自然就是KV-5坦克了，这是经过苏联国防人民委员会同意，由科廷本人亲自尝试的超重型坦克设计练手作品。
这款坦克车身依然沿用了T-35坦克的底盘设计，同样采用了多炮塔布局，车身的前装甲被加强到了180毫米，侧面装甲达到了150毫米。装备一门ZIS-6 107毫米坦克炮以及3挺7.62毫米机枪和3挺12.7毫米机枪，总重量高达100吨，因此科廷预计给坦克装甲2台V-2K发动机。不过随着41年战争的爆发，坦克样车的生产工作被迫中止。
而有KV-5那必然会有KV-6，KV-6是一款喷火坦克，这款坦克是KV-8喷火坦克的前型，同样使用了KV-1坦克的底盘，仅仅生产了4辆样车用于测试。
随着卫国战争越来越激烈，前线迫切地需要更多现代化的重型坦克支持，于是科廷在1942年对KV-1坦克进行了一些升级修整，分别诞生了KV-1K坦克和KV-1S坦克，两款坦克都沿用了KV-1的底盘设计，前者在测试中被淘汰，苏军选择了更优秀的KV-1S坦克。
KV-1S坦克的主要升级改动为改用了生产的基本工艺更先进的装甲，坦克的前装甲倾斜角度也进行了适当的调整，炮塔变得更流线型并且改使用铸造工艺进行生产炮塔的主体结构，
KV-1S坦克的车身长度为6.9米，宽度为3.25米，高度为2.64米，总体上了来说除了长度略有增加，车身相比KV-1更加低矮紧凑了一些。车身的前装甲依然为75毫米，侧面装甲为60毫米，尾部装甲为30毫米，装备ZIS-5 76毫米炮或者F-34 76毫米炮，总重量42.5吨，公路时速42公里，越野时速10至15公里。
KV-1S在战争初期满足了苏军对重坦克的需求同时也满足了苏军实施机动作战的需求，尽管在德军投入虎式坦克以后，KV-1S被迫退居二线，但是它依然顽强的服役到了45年。
除了KV-1S外还有一款被命名为KV-8的喷火坦克，这种坦克又被苏联士兵称呼为堑壕突击坦克。
顾名思义，它们是为了突破敌军堑壕，摧毁或压制敌军掩体所用的。这种坦克的原型车起源于41年战争爆发前，并在41年的冬天正式投入生产。它依然是沿用了KV-1的底盘并且没有做过任何修改，为了容纳下喷火器，坦克原本的76毫米炮被改成了45毫米炮，为了迷惑敌人，45毫米炮还被套上了一层钢管，使得它看起来就像76毫米炮一样。
苏联在卫国战争中一共生产了137辆KV-8喷火坦克，尽管数量稀少，但它依然被证明是一种极具杀伤力的武器。
有KV-8自然就会有KV-9，这款坦克是SU-152的前身之一，最初是由于前线官兵们一致要求生产一款像KV-2坦克一样可靠的伙伴，能够为步兵提供掩护，掀飞敌人的碉堡，还不会甩掉步兵。
为了确保坦克可以有明显效果地的摧毁敌人的防御工事，坦克装备了U-11 122毫米榴弹炮，这种火炮可以轻松又有效的对付德军的大部分碉堡，
最后一款投入量产的KV坦克也就是KV-85了，或者称呼其为IS-85，IS-1都可以。
基于KV-85坦克无法更有效的摧毁德国汉斯的动物园，因此科廷又设计了KV-100和KV-122坦克，
其中一辆样车装备了一门76.2毫米炮，一门45毫米副炮和2挺12.7毫米机枪，而另一辆样车装备了2门76.2毫米炮，不过测试结果令人很不满意。
KV-7由于设计过于仓促和奇葩，它在武器测试时发生了一些小小的意外，由于结构过于紧凑，开火以后火炮的后坐力摧毁了火炮和车辆战斗室的顶部装甲，因此最终科廷决定放弃KV-7，转而寻求更可靠的设计，而这次失败的尝试为后来的SU-152带来了灵感。
有了KV-9和KV-7的经验，科廷终于设计成了步兵们最可靠的伙伴KV-152突击炮（虽然很多时候它也被编入坦克部队作战），
除了SU-152以外还要一款S-51自行火炮，这款火炮是B-4榴弹炮和KV-1的混合体。
以上就是曾经叱咤风云的KV系列大家族，不论是否投入了量产，它们都为苏联卫国战争做出了贡献。