2021年3月，跟着吉祥博越）的上市，GKUI纪可生态系统正式对外发布。依卡通制作的这款车内互联系统，已经成为现在吉祥品牌车内系统的支柱。亿卡通是吉祥控股集团战略出资并独立运营的科技型公司，产品将服务于吉祥轿车和LYNK & CO及宝腾品牌。

  自纪可系统开发以来，已安装在许多吉祥品牌车型上。据悉，现在在售车型中，吉祥博瑞）GEPHEV搭载的纪可生态是最新版别，所以本次智能车联评测的主角不是他人，正是他。现在，在我国轿车市场智能化、网络化的布景下，车内互联系统已经成为每一款我国品牌车型的必争之地，每个人都期望借着这股春风弯道超车。咱们来看看现在搭载最新版纪可生态的量产车能否协助吉祥在智能车联范畴完结弯道超车。

  总的来说，博瑞通用PHEV在人车互动方面得分很高。与咱们以往测试过的车型比较，首要体现在系统易用性和仪表盘尺度上，而语音辨认率和按键布局都和大多数车型相同得分较高。在服务生态和传达好感度方面，博瑞GE的优势并不显着，与现在干流车载互联系统的体现根本共同。

  中控屏区域的穿透性规划是个人首选，但镜屏“自古”遗留问题——手印和反光，都被中控屏吸收了，不用说手印的问题天然要为漂亮付出代价，但光线满意的白日反光问题就有点令人困扰了。尽管从驾驭操作的视点来看不影响运用，可是感觉美感受到了冲击。

  博瑞系统语音操控方面的根本功仍是很厚实的，两种工况下的辨认率根本没问题。美中不足的是，在一些常用的运用界面中，没有满意的唤醒词。比方在空键、导航、在线音乐等界面，用一些短语直接和列车对话，然后经过唤醒词呼叫列车，收到呼应后给出指令，就有点“傻”了。好在博瑞的声控支撑OneShot句子，能够用唤醒词+诉求直接给出指令，也算是对免唤醒功用的一种补偿。这种做法也能在很大程度上防止偶尔触碰的现象。

  跟着多轮交互的呈现，车与车的智能逐步提高，人与车的对话也趋于愈加拟人化。可是，在第二轮或第三轮对话中，会呈现辨认显现的小问题。因为在某些场景或形式下，你无法判别下一轮能否与车机互动，只能经过语音辨认的图标。可是，在某些类型中，这种辨认显现的UI规划在辨认阶段和等候呼叫阶段之间略有不同。别的，图标自身规划的比较小，用户会有一个疑问，现在是说话仍是再给系统打电话。这个问题存在于大多数车载系统中。有些系统会给出语音提示持续通话，有些则不会。用户简略混杂，有望被厂家列为改善。

  总的来说，博瑞GE PHEV的这套系统在人车交互层面的体现是显着的。物理按键的布局和图标UI的规划入门没有难度，用户开车简直几下就能了解一切操作。但系统自身支撑运用方位的定制规划，使得整个系统显着优化了常用功用的层次逻辑。当然，与咱们常见的页卡规划比较，是喜忧参半！后一种状况，因为页面显现卡数量有限，一些常用功用需求多一步交互等级，但运用的触控面积大，能够削减误操作的几率。不过相似手机App的堆叠规划愈加定制化，交互层面也更简略。可是因为图标小，盲目操作会添加意外触碰的几率或许过火涣散驾驭员的注意力。当然，在强壮的语音系统的协助下，这些问题是能够自己处理的。

  咱们的点评规范将对各个车载互联系统的功用完结作用进行点评。在整个车载系统中，不管你的声响有多好听，按键布局有多合理，终究都会反应回来运用。比方不管是用语音通话仍是用物理/虚拟按键操作地图导航，即便能快速翻开地图导航，导航自身的功用体会也很差，根本没用。这是设置功用完结点评的初衷。面临现阶段车辆杂乱的功用，咱们将首要重视刚需的高频运用，如地图导航、文娱系统、泊车印象、通讯等。

  吉祥博瑞的通用电气PHEV公司供给了在线文娱运用的伴听。一起，系统还支撑喜马拉雅FM的下载，能够为司机供给在线播送、听书等音频资源。大多数人依然不了解这个运用程序。事实上，它已经成为继、酷沃音乐之后轿车市场的新宠。至于音乐库资源的丰厚程度能否与相媲美，现在还没有官方数据。不过，得益于在各大渠道的遍及，陪同倾听的体会仍是有些惋惜的。举个最简略的比如，假如你是新车购买者，你需求拿着手机里的音乐App，翻开播放列表，将收集到的音乐一个个添加到车内。是不是有点像KTV的歌厅？

  现在车内互联系统的首要地图供货商大部分是百度、高德、腾讯和NavInfo，而前两类我国品牌车型的比例相对较高。关于大多数了解手机地图导航的人来说，百度和高德的轿车版彻底没有学习难度。但假如你恰好是百度地图用户，在车载系统中运用高德地图或许需求一段时间的习气，一些相应的运用习气和爱好点需求参照“KTV点歌形式”进行重置。

  在通讯层面，这个系统的功用比较根底，拨号、接/挂电话都能够经过物理按键完结。好在通讯功用的分层规划比较合理，从主页到非运用联系人只需求3步就能够完结。并且只能语音通话。整体来说，交流层面没有什么亮点和缺点，根本满意日常需求。

  能够看到，在功用完结部分，吉祥博瑞GE PHEV在首要高频功用上体现还算不错，一些日常驾驭会用到的根底功用也比较厚实。美中不足的是，在线文娱系统和通讯层面的语音操控需求丰厚。

  在服务生态方面，得益于高德地图打造的才智泊车，博瑞GE PHEV有了服务生态的影子。系统还给出了绑定银行卡的进口，让咱们看到纪可生态圈对服务生态有规划，但现在这一块仍是空白色。与DiLink的新方法和斑马网络现有产品比较，估计纪可生态系统将在下一次OTA中带来一些全新的服务生态运用。

  在交流好心方面，在辨认天然语义的根底上，语音能够与驾驭员发生一些风趣的互动。尽管供给了四种类型的语音，但这种做法有点落后。这就像前期高德地图的方言版别。假如能进化成后来的明星语音包，信任会让开车变得更风趣。

  总的来说，博瑞GE PHEV的这套系统在人车交互方面处于领先地位，功用完结水平与大部分车载系统处于同一水平。另一方面，服务生态和传达好感度有点平平。其实这个准则没有所谓的缺点。占有职业领先地位的有四个等级，有的在职业界处于同一等级。假如用一个高中班主任总结第三种形式后的学生的口吻来点评这个系统，应该是这样的——清华北大没有机会，留一份也没问题。至于985仍是211，要在服务生态和传达好心这两个学科上下功夫。