旋转变压器的工作原理和普通变压器基本相似，不同之处在于普通变压器的原边、副边绕组是相对固定的，所以输出电压和输入电压之比是常数，而旋转变压器的原边、副边绕组则随转子的角位移发生相对位置的改变，因而其输出电压的大小随转子角位移而发生明显的变化，并与之保持- - 定函数关系。
日前，湖北省荆门市发改委采纳审计建议，计划投资16.36亿元，在主城区新建充电桩11万个和具有新能源汽车充电功能的公共停车场200座。2022年上半年，荆门市审计局在对该市发改委主任开展领导干部经济责任审计中，揭示该部门在推动新能源汽车充电设施建设方面进展比较 ...
据外媒报道, FCA 首席执行官马尔乔内(Sergio Marchionne)表示，FCA正在与现代汽车就技术合作事宜进行洽谈，但并不涉及合并话题。 FCA近来一直被传要寻求合并，尤其是2015年未能与通用缔结合作之后，而后又被传与长城汽车和现代汽车进行合作。马尔乔内上周六在接受媒体采访时表示：“我们以前就慢慢的开始从现代汽车购买零部件，而现在是想看看是不是能够延伸到其他领域，尤其是变速器和氢燃料的研发方面。”但他也补充到，目前还没有一点可以对外公布的。当问到双方的合作是否会转变为合并，马尔乔内回答到：“我不这么认为。” 马尔乔内一直非常赞成车企之间的合作。双方在氢动力燃料领域的合作未来也将成为新能源汽车领域的重要组成部分，而目前该领域
内部结构之轴向磁场盘式电机解析 /
今年一季度，在新型冠状病毒肺炎疫情冲击下，上海市地区生产总值比去年同期下降 6.7% 。其中，第二产业增加值下降 18.1%；第三产业增加值下降 2.7%。工业、投资、消费、进出口、财政收入等经济指标显而易见地下降。 据统计，上海一季度第三产业行业内部走势出现分化，部分行业形成有力支撑。受疫情影响较大的批发和零售业增加值比去年同期下降 19.5%；交通运输、仓储和邮政业增加值下降 18.5%；房地产业增加值下降 10.3%；租赁和商务服务业增加值下降 6.9%。 但同时，以互联网、数字化和科学技术创新为依托的相关行业较快发展，信息服务业、金融业、教育、卫生和社会工作等行业逆势增长。一季度，全市信息传输、软件和信息技术服务业增加值比去年同期增
迁往办公新址的中国汽车工业协会（以下简称中汽协）迎来了第一拨客人：40多位来自市场主流媒体的汽车媒体人，在中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋的带领下，中汽协来自所有的领域的专家，与媒体进行了长达三个多小时的交流。 作为政府和企业之间的桥梁与纽带，中汽协始终致力于营造汽车产业高质量发展的利好环境。 以汽车芯片短缺为例，一是，赴半导体协会、国内外芯片和汽车企业，调研汽车半导体产业链情况。二是，建立芯片问题定期报送机制，配合工信部、发改委等主管部门，及时了解企业芯片短缺情况。三是，在媒体和行业会议发声，正确引导舆论。 这场夏季沙龙，探讨话题还涉及“双碳”目标、智能网联汽车信息安全、智能电动车事故责任评估、双积分政策影响、新能源汽车
“大部分汽车行业人士，原来只是把汽车当成一个交通工具，这是目前汽车行业面临的最严重的问题。如果试想，把手机只当做一个通话的工具，恐怕会永远没智能手机的出现。” “手机行业的改变是从重新定义手机的使用者真实的体验开始，汽车也不例外。”21日，2016(第十五届)中国互联网大会在北京召开，主会场的主题演讲上，易车公司董事长兼CEO李斌谈到了移动互联网与汽车的未来，他从四个角度展望了未来汽车在使用者真实的体验上的变化趋势。 易车公司董事长兼CEO、蔚来汽车董事长 李斌 第一，无人驾驶。李斌称，无人驾驶相当于每个人都低成本拥有了一个不知疲惫，不需要休息的专职司机，汽车对于用户来说会真正成为一个移动的、私人的、
新能源汽车作为未来出行的重要选择，依靠先进的技术实现了高效能源转换和环保性能。现如今，已经慢慢的变多的消费者开始选择新能源汽车，随着新能源汽车的劣势一一被优化解决，在未来将有望占据更多的市场占有率。那么相比较燃油车而言，新能源汽车自身具备哪一些核心竞争力，其真的是时代必然的选择吗？本文将深入探讨新能源汽车的核心技术，包括电池技术、电动机技术、充电技术和智能控制技术。通过了解这些核心技术的原理和应用，我们大家可以更好地理解新能源汽车的发展的新趋势和未来潜力。 电池技术 新能源汽车的电池技术是其最基本的核心技术之一。电池的性能和质量不仅关系到汽车的续航能力和常规使用的寿命，而且还必然的联系到车辆的安全性。说到新能源汽车动力电池的种类，比较多人在意的就是
的核心技术的原理和应用 /
欧美汽车工程学界，英国名校拉夫堡大学以汽车发动机和应用材料方面较强的科研能力颇具知名度。陈锐为英国拉夫堡大学汽车工程系教授、博士生导师。由于在科研工作中，经常接触印度汽车业人士，因此陈锐对中印汽车业的比较也有自己的看法。同时他还就目前新能源动力形式和技术路线以及美国汽车业衰退等问题接收了记者正常采访，进行了评析。 记者：您怎样评价目前汽车领域的各种新能源动力形式和技术路线？ 陈锐：目前，汽车行业呈现多种新能源形式，如氢动力、代用燃料、混合动力等共存的状态。不能根据某一种形式具有的片面优势来下结论。如果只考虑排放，氢气应该比石油有优势，但是氢在提取和存储的过程中，会消耗大量能量，氢动力汽车在两次加气之间也只能维持
直播回放 : MPS、Nexperia、泰克专家齐聚，畅谈新能源汽车动力设计注意要点
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作者：郭道正职务：Achronix Semiconductor中国区总经理在日前落幕的“中国集成电路设计业2023年会暨广州集成电路产业创新发展高峰论坛（I ...
早上 6:42，闹钟响了。您看上去气色不错，这多亏了床头柜上的睡眠周期监测器，这款监测器采用内置边缘人工智能 (AI) 和雷达技术，通过监 ...
说到MCU就会想到SMT32,而STM32MP1作为新一代 MPU 的典范，有着极富开创意义的异构系统架构，兼容MPU 和 MCU 的双重优势，入门级、性价 ...
11 月 23 日消息，ALT Linux 是俄罗斯公司 Basalt SPO 开发的一款国产操作系统，基于 KDE Plasma 及 xfce 桌面环境构建，在设 ...
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