船用主动辨认体系AIS (Automatic Identification System）是一种应用于船和岸、船和船之间的海事安全与通讯的新式助航体系，常由VHF通讯机、GPS定位仪和与船载显现器及传感器等相连接的通讯控制器组成，能主动沟通船位、航速、航向、船名、呼号等重要信息。

  究竟怎么正确运用AIS，AIS违背法律规矩的行为详细有哪些，船长船员有许多疑问。让我们来看看以下事例。

  2021年10月08日，海事执法人员对“J”轮（497GT，734KW）进行现场查看时发现：该轮在2021年09月29日2153时至09月30日1813时期间AIS设备未按规矩敞开，未坚持继续记载。其行为违背了《中华人民共和国海上交通安全法》第三十六条第一款、《中华人民共和国船只安全监督规矩》第四十六条的规矩。对船只一切人处以罚款人民币叁万元整的行政处罚。对船长处以罚款人民币肆仟元整，扣证3个月的行政处罚。

  2022年3月16日，海事执法人员对锚泊的“X”轮（1210GT,852KW）现场查看中发现，该轮AIS设备处于封闭状况，未按规矩敞开。其行为违背了《中华人民共和国海上交通安全法》第三十六条第一款、《中华人民共和国船只安全监督规矩》第四十六条的规矩。对船只一切人处以罚款人民币叁万元整的行政处罚。

  为什么要敞开 AIS？海事怎么发现没有正常显现AIS的船只？怎么监控到的呢？

  AIS有辨认船只、帮忙追寻方针、简化信息沟通和供给其它辅佐信息以防止磕碰产生等功能，在AIS掩盖区域内，AIS信号可以主动、方便、全面地对船只供给有助于避碰的信息，有助船只飞行安全。海事部分凭借信息化手法对辖区进行电子巡航，对发现歹意封闭AIS等违法违章行为第一时间告诉现场海巡艇进行处置，完成精准冲击。

  一切300总吨及以上的世界飞行船只、500总吨及以上的非世界飞行滨海船只、一切客船（如有革除的在外）应装备A级AIS。200总吨至500总吨滨海飞行船只，一切港作拖船和参加滨海水上水下施作业业的自航船只应装备A级或B级船载主动辨认体系（AIS）。飞行于长江干线、珠江干线、京杭运河及黄浦江的旅游船、旅游船以及100总吨以上的其他船只应装备一台A级或B级船载主动辨认体系（AIS）。

  船只要24小时敞开AIS吗？在停靠码头期间要敞开AIS吗？在修船期间要敞开AIS吗？在锚泊期间要敞开AIS吗？

  依照《国内飞行海船法定查验技能规矩（2020）》规矩，“AIS应可以在没有船上人员介入的状况下，主动地和接连地向主管当局和其他船只供给信息”。因而，船只在飞行、锚泊期间均应当不间断敞开AIS，保证其他船只能正确区分本船的方位，正确评价避碰危险。在停靠码头期间，船只也应当坚持AIS接连记载。因切换电源等问题形成AIS断电封闭的，应当在康复电源后当即敞开，并在航海日志中注明。

  AIS 设备呈现毛病，呈现信号消失等状况的，船方应当及时向抵达港海事管理组织陈述，并在航海日志中记载有关状况。

  依照《中华人民共和国海上交通安全法》第三十六条第一款规矩，船只在飞行中应当依照有关法律法规敞开船只的主动辨认、飞行数据记载、长途辨认和盯梢、通讯等与飞行安全、保安、防治污染相关的设备，并继续进行显现和记载。如违背该规矩，依据《中华人民共和国海上交通安全法》第一百零三条第（四）项、《中华人民共和国海上海事行政处罚规矩》第十八条第（四）项，由海事管理组织责令改正，对违法船只的一切人、运营人或许管理人处二万元以上二十万元以下的罚款，对船长、职责船员处二千元以上二万元以下的罚款，暂扣船员适任证书三个月至十二个月；情节严重的，撤消船长、职责船员的船员适任证书。

  2、未按规矩敞开船只主动辨认体系（比方，成心封闭AIS设备、套用他船主动辨认体系以躲避监管等）

  不能。未敞开AIS影响本船及他船飞行安全，不符合“首违不罚”适用条件，不在“首违不罚”案由清单内。

  是的。依据《中华人民共和国船员违法记分方法》，船只、设备上的人员不依规矩坚持船只主动辨认体系处于正常作业状况，或许不依规矩在船只主动辨认设备中输入精确信息，在行政处罚的一起对值勤驾驶员记2分。

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